プラドのオールシーズンタイヤおすすめ5選｜150系のサイズ別比較と雪道の注意点

ランドクルーザープラドにオールシーズンタイヤを履かせたいけれど、「大型SUVに合う製品はどれ？」「雪道でも本当に走れる？」「17インチと18インチでは何が違う？」と迷っていませんか。

プラドでは、舗装路を快適に走る全天候型タイヤに加えて、雪道にも対応するオールテレーンタイヤが候補になります。ただし、どちらも凍結路でスタッドレスタイヤと同じ性能を発揮するわけではありません。

この記事では150系プラドにおすすめの5製品を、サイズ・用途・乗り心地で比較します。購入前に確認すべき荷重指数やチェーン規制もわかりやすく整理します。

プラドのオールシーズンタイヤおすすめは？結論は使い方で変わる

最初に結論をいうと、街乗りと高速道路が中心ならSUV向けオールシーズン、砂利道やキャンプ場も走るなら雪上性能の認証を持つオールテレーンが候補です。凍結路を日常的に走る方にはスタッドレスをおすすめします。

舗装路メインならミシュラン・ピレリの全天候型

ほとんどが通勤や買い物、高速道路で、雪が降るのは年に数回という使い方なら、MICHELIN CROSSCLIMATEシリーズとPIRELLI SCORPION ALL SEASON SF3が検討しやすい製品です。どちらも一年を通じた舗装路での使用を想定し、雪上性能を示す3PMSFマークを備えています。

毎年の履き替えや保管が不要になるのは大きな利点です。ただし、それは雪が積もっても必ず外出できるという意味ではありません。凍結が予想される日は運転を避けられるなど、予定を変更しやすい方ほどオールシーズンの使い勝手を生かせます。普段の静かさや雨天での扱いやすさも含めて検討しましょう。

悪路にも入るならスノーフレーク付きA/Tを選ぶ

休日にキャンプ場や林道の入口、砂利の駐車場などへ行くなら、TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T IIIやYOKOHAMA GEOLANDAR A/T4が候補です。A/Tはオールテレーンの略で、舗装路と未舗装路を幅広く想定したタイヤを指します。両製品は冬道の性能基準を満たしたスノーフレークマークも取得しています。

ゴツゴツした溝やサイドデザインはプラドの外観にもよく合います。一方、舗装路向けのオールシーズンと比べて、走行音や振動の出方が違うことがあります。見た目を優先したいのか、家族を乗せる日常の快適性を優先したいのかを決めると、候補を絞りやすくなります。

凍結路や豪雪地帯ではスタッドレスを優先

スキー場への移動が多い方や、冬の早朝に凍結する橋・坂道を通る方には、スタッドレスタイヤが適しています。四輪駆動のプラドは雪上で発進しやすい場面がありますが、4WDというだけで停止距離が短くなるわけではありません。重量のあるSUVだからこそ、滑りやすい路面での減速には注意が必要です。

JAFの比較試験でも、オールシーズンタイヤは圧雪路では夏タイヤより有利な一方、氷上での制動には限界があると示されています。雪が降ることと、道路が凍ることは分けて考えるのが重要です。凍結が日常的なら、タイヤを一本化する便利さより冬道への備えを優先してください。

150系プラドにおすすめのタイヤ5選を比較

ここでは一般的な全天候型3製品と、雪道対応を考えられるA/Tタイヤ2製品を紹介します。いずれもメーカー公式情報で代表的なプラド用サイズを確認できる製品ですが、注文時にはグレードと実車の状態で適合を確認してください。

MICHELIN CROSSCLIMATE 2 SUV｜純正17インチの有力候補

ミシュランのCROSSCLIMATE 2 SUVは、舗装路での使いやすさを重視しつつ、急な雪にも対応するSUV向けオールシーズンタイヤです。ミシュランのプラド向け車種検索には265/65R17 112Hが掲載されています。純正17インチのホイールを使いながら年間を通じて履くタイヤを探している方には、まず比較しておきたいモデルです。

雨天や日常の走行を重視した設計で、オフロード専用タイヤのような大きいブロックを持たないのが特徴です。砂利道での見た目や泥道の走破性を第一に考える方より、送迎や旅行など舗装路の移動が多い方に向いています。ただし、3PMSF付きでも凍結路ではスタッドレスの代用品と考えないようにしましょう。

PIRELLI SCORPION ALL SEASON SF3｜快適性を重視する人に

SCORPION ALL SEASON SF3はSUV用として開発されたオールシーズンタイヤです。ピレリの国内向け公式製品ページには265/65R17と265/60R18が掲載され、プラドの代表的な17・18インチで比較できます。3PMSFマークを取得し、乾燥路・雨天・低温での走りを考えた製品です。

メーカーはウェットグリップや静粛性に配慮した設計を案内しており、日々の移動で乗り心地を重視する方に向いています。ただし、公開試験は特定の条件やサイズで行われているため、プラドでの性能が他製品より必ず優れると断定はできません。製品の新しさだけで選ばず、価格、国内在庫、取付店の対応も比較しましょう。

MICHELIN CROSSCLIMATE 3｜18インチの日常使いに

CROSSCLIMATE 3は、ミシュランが展開する新しい世代のオールシーズンタイヤです。国内向けサイズ検索には265/60R18 110Hが掲載されており、同じサイズを装着する150系プラドで候補になります。3PMSFとM+S表示があり、雨天性能、静かさ、長く使用することなどを重視した設計です。

純正18インチを維持しながら、舗装路中心の生活で急な雪にも備えたい方には選びやすい製品といえます。ただし、CROSSCLIMATE 2 SUVとCROSSCLIMATE 3ではサイズ設定が異なります。数字の大きい新モデルがどのプラドにも合うわけではないため、自分の装着サイズと負荷能力を確認してから注文してください。

TOYO OPEN COUNTRY A/T III｜力強い見た目と雪上性能

OPEN COUNTRY A/T IIIは、オンロードからオフロードまでを幅広く想定したA/Tタイヤです。公式サイズ表に265/65R17 112H、265/60R18 110Hがあり、プラドに使われる主要サイズを選べます。スノーフレークマークを取得しているほか、一部の仕様ではホワイトレターも設定されています。

キャンプ場の砂利道や未舗装路を走ることがあり、タイヤの見た目も重視したい方に向きます。その反面、通常のSUV用オールシーズンと乗り心地が同じとは限りません。溝の形や重量の違いが、走行音や振動に影響する場合があります。ホワイトレターの有無もサイズや仕様で違うため、希望する品番の写真と表示を確かめましょう。

YOKOHAMA GEOLANDAR A/T4｜キャンプ・林道にも使いたい人に

GEOLANDAR A/T4（G018）は、オフロード感のあるトレッドと舗装路での使いやすさを両立することを目指したA/Tタイヤです。公式サイズ表には265/65R17 112Tと265/60R18 110Hが掲載されています。全サイズでスノーフレークマークを取得しているとメーカーが説明している点も特徴です。

アウトドアへ出かけることが多く、車の見た目に統一感を出したいプラドのオーナーに適した選択肢です。ただし、冬道の基準を満たしていても凍結への万能な対策にはなりません。また、メーカーが一部サイズの供給について案内する場合もあります。注文時には最新のサイズ表と在庫、希望する仕様を合わせて確認しましょう。

プラドのタイヤサイズは17・18・19インチで異なる

タイヤを選ぶ前に、現在履いている製品の側面を見てサイズを確認しましょう。150系プラドではグレードやオプションでサイズが違い、車名だけで決めると買い間違える可能性があります。

265/65R17は比較的選択肢が多い

150系プラドの17インチ車では265/65R17が代表的な純正サイズです。メーカーの車種別検索には112Sなどの装着例があります。最後の数字とアルファベットは荷重指数と速度記号で、タイヤを交換する際には車両に必要な性能を満たすことが重要です。候補に112Hや112Tと表示されていても、サイズだけで適合を決めないようにしましょう。

17インチならCROSSCLIMATE 2 SUVやSCORPION ALL SEASON SF3などの全天候型と、OPEN COUNTRY A/T III、GEOLANDAR A/T4などのA/Tを比較できます。舗装路での快適性を選ぶのか、砂利道と外観を優先するのかが判断の中心になります。

265/60R18は街乗り向けとA/Tの両方を選べる

18インチの代表サイズは265/60R18です。純正の装着例には110Hがあり、ミシュランCROSSCLIMATE 3、ピレリSCORPION ALL SEASON SF3、トーヨーOPEN COUNTRY A/T III、ヨコハマGEOLANDAR A/T4などが候補になります。普段の道路環境と必要な負荷能力を基準に選びましょう。

17インチ用の265/65R17とはホイールの直径が異なるため、タイヤだけを入れ替えることはできません。数字が近いからといってサイズを置き換えないことが大切です。購入時にはタイヤ側面の表示と、運転席ドア付近にある指定空気圧のラベルを合わせて確認してください。

265/55R19は商品設定とホイール適合の確認が重要

150系プラドには265/55R19を使うグレードや仕様もあり、純正の装着例は109Vです。19インチでは、17・18インチと同じ商品のサイズが用意されていないこともあります。欲しいタイヤを見つけたら、公式サイズ検索に265/55R19の設定があるか、必要な荷重指数を満たすかを最初に確認しましょう。

17インチへインチダウンすれば選択肢が増える可能性はありますが、ホイールがブレーキに干渉しないか、ナットやオフセットが合うかなどの確認が必要です。タイヤ外径が変わるとメーター誤差が出ることもあります。ホイールごと変更する場合は、実車のグレードを指定して専門店に相談してください。

オールシーズンタイヤの雪道性能と規制の注意点

「雪も走れる」という表示を見ても、凍結した坂道や大雪の高速道路を無条件に走れるわけではありません。雪上性能のマークと道路規制の違いを理解しておきましょう。

3PMSFとM+Sは意味が違う

3PMSFは山と雪の結晶の図柄で、一定の雪上性能の基準を満たしたタイヤに示されます。M+Sは泥（Mud）と雪（Snow）を想定した表示ですが、それだけで3PMSFと同じ性能が認められているわけではありません。雪への備えとして選ぶなら、製品名よりも実際のスノーフレークマークを確認するのが基本です。

オールテレーンの中にはM+S表示だけのものもあり、すべてが冬用タイヤ規制に対応するわけではありません。反対に、A/Tであっても3PMSFを取得した製品なら雪上性能が認められています。用途の名称と、性能を示すマークを区別することが大切です。

冬用タイヤ規制と全車チェーン規制は別

3PMSFを備えたオールシーズンタイヤは、一般的な冬用タイヤ規制に対応できるものがあります。しかし、道路管理者が行う全車チェーン規制では、スタッドレスタイヤも含めチェーン装着が必要です。プラドが4WDでも免除されません。冬の高速道路や峠を走る場合は規制情報を出発前に確認してください。

タイヤチェーンを用意する場合には、車の取扱説明書とチェーンの適合表の両方を確認しましょう。タイヤ幅が同じでも外径やタイヤ形状によって対応品が変わる場合があります。購入しただけで満足せず、緊急時に装着できるよう事前に練習しておくことも役立ちます。

圧雪路と凍結路では止まりやすさが大きく異なる

圧雪路は雪が踏み固められた状態ですが、凍結路は表面が氷になっています。日陰のカーブ、橋の上、夜明け前の坂道などは特に凍結しやすい場所です。路面が濡れて見えるだけでも、実際には薄い氷が張っていることがあります。

JAFの試験では時速40kmからの氷盤路の停止距離が、スタッドレス78.5m、当時の試験用オールシーズンタイヤ101.1mでした。現在の全製品の性能順位を示す数値ではありませんが、氷上での限界を理解する参考になります。詳細はJAFの公式解説に掲載されています。

乗り心地・燃費・見た目で後悔しない選び方

プラドのタイヤは大きく、交換後の走りや外観にも影響します。雪道性能だけでなく、日常で重視するポイントとのバランスを確認しましょう。

高速移動が多いなら静粛性を優先する

高速道路を長時間走る方は、タイヤが出すロードノイズに注目しましょう。大きなブロックを持つA/Tタイヤは悪路での働きや外観に特徴がある一方、舗装路向けタイヤより振動や音が気になる場合があります。静かさを求めるなら、SUV用オールシーズンを中心に比較すると選びやすくなります。

もっとも、音の大きさは摩耗状態、空気圧、舗装の粗さでも変わります。レビューを参考にする場合は、プラドに近い車格で、同じタイヤサイズを使った感想があるかを確認してください。別のサイズの評価をそのまま自分の車に当てはめないことも大切です。

ホワイトレターやゴツゴツ感が欲しいならA/T

プラドらしい力強い外観を求めるなら、OPEN COUNTRY A/T IIIやGEOLANDAR A/T4のようなA/Tタイヤが魅力的です。OPEN COUNTRY A/T IIIには一部サイズでホワイトレターが設定されており、タイヤ側面の白い文字が車の印象を変えます。

ただし、同じ製品でもホワイトレターの有無や見え方が仕様で異なることがあります。商品写真の雰囲気だけで注文せず、品番と実際の装着面を確かめましょう。外観を優先する場合も、日常の静粛性や雨天での走行性能を無視しないことが重要です。

雨の日はタイヤの溝と残り溝も重要

豪雨の高速道路では、タイヤと路面の間に水が入り込み、車が滑りやすくなるハイドロプレーニング現象が心配です。各製品は排水性を考えて設計されていますが、雪に対応しているから雨でも必ず優れているとは限りません。比較できる性能表示がある場合には、同じ評価制度のデータを見比べましょう。

新品時の性能だけでなく、摩耗が進んだ後の状態にも注意してください。溝が減れば水を排出する働きも変わります。プラドは重量がある車なので、雨の日には速度を抑え、十分な車間距離を取ることが欠かせません。運転の仕方もタイヤ選びと同じくらい重要です。

タイヤの購入前に確認すべきプラド特有のポイント

希望サイズがメーカーの表にあっても、そのまま購入してよいとは限りません。荷重、空気圧、ホイール、駆動方式なども含めてチェックしましょう。

ロードインデックス・XL・LT規格を確認する

タイヤの「265/65R17 112H」という表示では、112がロードインデックス（荷重指数）、Hが速度記号です。見た目とタイヤ幅が同じでも、車両が必要とする負荷能力に足りない商品は選べません。グレードや年式の純正情報と照らし合わせ、必要な能力を確保できる製品を選びましょう。

XLは通常より高い空気圧を前提に負荷能力を確保する規格で、LTは小型トラック向けの構造を指します。これらは乗用車用タイヤと必要な空気圧が異なる場合があります。特にA/T製品でLT表記のサイズを検討するときは、メーカーの負荷能力表や専門店で適正空気圧を確認することが大切です。

4WDではタイヤ4本の状態をそろえる

四輪駆動の車ではタイヤの外径差が駆動系へ影響する可能性があります。前後で夏タイヤとオールシーズンを混在させたり、摩耗の進んだ3本に新品を1本だけ加えたりする場合は注意が必要です。冬道では前後左右のグリップ差も挙動を不安定にする要因になります。

プラドで1本だけ交換してよいかは、残り溝の差や車両の指定条件で判断が変わります。自己判断を避けて販売店に状態を見てもらいましょう。基本はサイズと銘柄をそろえた4本で使い、空気圧や偏摩耗を定期的に点検することが安心につながります。

タイヤ代は取付工賃まで含めて比較する

ネットで表示される価格は、タイヤ1本分だけの場合や、工賃・送料が別になっている場合があります。プラドのような大径タイヤでは、店舗によって交換の対応可否や作業料金が異なることもあります。4本の本体代に加え、組み替え、バランス調整、バルブ、廃タイヤ処分、送料の総額で比較しましょう。

輸入品や人気サイズは在庫と納期も変動します。商品ページに掲載されていることと、希望日に装着できることは別です。事前に取付店へ車種・グレード・ホイールの状態を伝えて確認すると、当日のトラブルを避けやすくなります。

オールシーズンと夏冬2セットのどちらがお得？

履き替えの手間が減ることは魅力ですが、総費用は使い方次第です。特に走行距離と冬道の頻度を整理すると判断しやすくなります。

雪の少ない地域では交換・保管の負担を減らせる

夏タイヤとスタッドレスを毎年交換する場合、タイヤ2セットの購入費だけでなく、交換工賃や保管サービス代などがかかることがあります。オールシーズンに一本化できれば、そうした出費と作業を減らせる可能性があります。集合住宅などで保管場所がない方には、金額以上の利点もあります。

ただし、一本化すれば必ず安くなるとは限りません。オールシーズンは1年を通して使用するため、その分摩耗も進みます。また、冬に凍結した道を走る必要があるなら、費用の節約よりも安全装備を重視すべきです。購入前に用途の条件を決めることが大切です。

走行距離が多いなら買い替え周期も考える

長距離通勤をしている方や高速道路を頻繁に使う方は、年間の走行距離が増えるほど買い替え周期が短くなる可能性があります。逆に夏冬2セットを使い分ける場合、使用していないタイヤにも経年劣化があるため、単純に2倍長持ちするとはいえません。

比較するときは、タイヤ本体と取付費、年間走行距離、保管費、交換工賃を合わせて考えましょう。商品価格は時期によって変わるため、複数店から同じ条件で見積もりを取るのがおすすめです。価格の安さだけでなく、万一のパンク対応や交換後の点検サービスも確認してください。

プラドのオールシーズンタイヤでよくある質問

購入前によく出る疑問を、実際の使い方に沿って整理します。

プラドの4WDならスキー場まで行けますか？

4WDであっても、スキー場まで必ず走行できるわけではありません。道路の積雪量、凍結、勾配、規制、タイヤの状態によって安全性が変わります。3PMSFマークは一定の雪上性能を示しますが、凍結した急坂で確実に停止できることを保証するものではありません。

冬に何度もスキー場へ行くなら、スタッドレスを基本に考え、車両に適合するチェーンも備えましょう。悪天候の場合には目的地や出発時刻を変更できる余裕も必要です。タイヤの性能に頼り切らないことが安全につながります。

オールテレーンとオールシーズンは同じですか？

オールテレーンは舗装路から未舗装路までの幅広い地形を想定したタイヤ、オールシーズンは年間のさまざまな天候で使うことを意識したタイヤです。分類は異なりますが、3PMSFマークを取得して雪道にも対応するA/T製品はあります。

したがって、OPEN COUNTRY A/T IIIやGEOLANDAR A/T4もプラドの冬への備えを考える候補になります。ただし、すべてのA/Tタイヤに3PMSFがあるわけではありません。見た目やM+Sの文字だけで判断せず、希望サイズの公式仕様を必ず確認してください。

夏もオールシーズンを履きっぱなしにできますか？

オールシーズンタイヤは年間を通じて使用することを想定しているため、夏も装着したまま走行できます。ただし、夏タイヤやスタッドレスとあらゆる条件で同じ性能を備えるわけではありません。高速走行や積載量が多いときは、適正空気圧の維持やタイヤの状態確認が大切です。

履き替えが不要でも点検は必要です。摩耗、ひび割れ、偏摩耗、残り溝を定期的に確認しましょう。雪上性能を期待するなら、一般的な使用限度だけでなく、メーカーが示す冬道での使用条件も確認しておくと安心です。

まとめ｜プラドのオールシーズンタイヤは用途と適合を優先

150系プラドで舗装路中心なら、17インチではCROSSCLIMATE 2 SUVやSCORPION ALL SEASON SF3、18インチではCROSSCLIMATE 3やSCORPION ALL SEASON SF3が候補です。砂利道やアウトドアも楽しみたいなら、OPEN COUNTRY A/T IIIやGEOLANDAR A/T4も比較するとよいでしょう。

もっとも、3PMSF付きでも凍結路でスタッドレスと同じ性能を期待するのは禁物です。日常の走行環境、雪と凍結の頻度、純正サイズと負荷能力を確認し、安全性と使い勝手の両方から選ぶことをおすすめします。